以下信息截至2020年4月，如果有信息变更，会在下文更新

/ 前言 /

在上海生活，如果想拥有辆车，拍一块上海车牌是无法绕开的话题。

上海牌照，全称上海个人非营业性客车额度，下文简称“沪牌”。

/ 道路政策 /

为了保证上海牌照的市场价值，目前上海对外牌的限行政策进行了多次调整：

1、2002年12月15日-2015年4月14日

禁止外省市号牌的小客车工作日7：30-9：30和16：30-18：30在高架道路上通行。

2、2015年4月14日-2016年4月14日

外牌高架限行时间延长到工作日7：00-10：00和16：00-19:00之间。

3、2016年4月15日-至今

外省市牌照在工作日上午7点-10点，下午15点-20点，无法上市区内高架，每天八小时(周六、周日、国定假日除外)。

另外，沪C牌照全天禁止驶入外环内。为了区别于沪C，一般业内管沪牌叫（沪）大牌。

总之就是拥有了沪牌，在上海市内就等于拥有了正常的路权。

/ 沪牌获取渠道 /

以2014年11月1日作为分界线，在此之前沪牌是可以通过二手车交易进行过户，而在这个时间点之后，上海市政府规定除了父母与子女，夫妻之间以外，沪牌不能进行过户交易，有转让需求的客户，可以将沪牌委托国拍在每月私车额度拍卖会上进行拍卖。

一、2014年11月1日之前

因为牌照本身无法直接过户，在政策变化之前，沪牌是可以通过二手车交易的方式连车带牌一起进行转让的。转让的方式有所谓的“活牌”和“死牌”的区别。

活牌：上家连车带牌过户给下家，下家将车申请报废处理，获得额度单，用于新车上牌。

活牌交易过程中，过户的车辆一般为即将报废的低价值车辆，纯粹是用于过户的工具。

死牌：下家将自己的车过户给上家，上家将自己手中的额度单挂到车后，连车带牌交易给下家。

机动车额度业务办结凭证，俗称“退牌单”

因为过户间隔有半年限制（13年4月之后变为1年），而对新车来说需要更改发票名字，流程上对下家来说存在一定风险，而活牌交易本身有报废车辆的成本，所以活牌单比死牌单贵8000到1万。

说句题外话，目前上海市存量的摩托车牌照，仍是沿用这种方式进行交易的。

二、2014年11月1日之后

自从2014年11月开始，上海市对二手车牌统一纳入拍卖平台进行统一管理，“在用客车额度不得擅自转让，持有人确需转让的，应当纳入统一的拍卖平台进行拍卖”。这个政策的发布等于直接关闭了沪牌二手交易窗口，政策变化后，合法获取沪牌的途径只有两个

方案1、参加每月国拍举行的个人私车额度拍卖会，通过拍卖的方式获取沪牌。

方案2、购买黄色沪A摩托车牌，俗称“沪A黄牌”，再通过摩托车牌转换成汽车牌照的方式获得额度单。这个过程就是大家所说的“摩转汽”。

使用效果等同于沪牌额度证明

方案2目前沪A黄牌只有存量，没有增量，摩转汽过程不可逆，存量牌照不足8000张。

2018年3月当前行情价33万，相比平均9万元左右的平均中标价，价格过高。大部分客户不得不选择通过参加国拍拍卖会来获得沪牌。

/ 拍牌资格 /

拍牌需要先买标书，但并非所有人都有资格购买标书。

从2016年6月开始，参拍者需要同时满足以下几个条件：

(一)本市户籍,或者持本市居住证明且自申请之日前已在本市连续缴纳满3年社会保险或个人所得税;

(二)未持有客车额度证明;

(三)未拥有使用客车额度注册登记的机动车;

(四)持有效的机动车驾驶证;

(五)自申请之日前1年内不存在相关道路交通安全违法行为记录，具体指

(1)累积记分达到12分;

(2)驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为;

(3)被处以暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留的行政处罚。

具体翻译过来就是：

1、上海人，非上海人得在上海连续满3年社保或者缴税

2、名下没有沪牌车或者沪牌额度证明

3、有驾照

4、违章没有超过规定要求

/ 购买标书 /

符合以上这些条件才能买标书，2016年6月之前，买标书是2000押金，无论是否中标每次参加拍牌都需要支付100元。受“华东政法学院学生状告国拍”事件的舆论影响，2016年6月开始，国拍将押金改为1000，拍牌费用降低到60元一次。

/ 拍卖流程 /

沪牌的拍卖分两个阶段：

第一阶段：每个人只能成功出价一次，价格必须是100整倍数。

在第一阶段出价的参拍者才能参加第二阶段拍卖（同时支付60元拍卖手续费，从押金中扣除），未出价的参拍者视作放弃参加本月拍卖。

没有参与过拍牌的人经常会疑惑，拍卖我出一个明显高于平均中标价的价格不就能拿下了？在没有引入警示价的机制前，这种方法是行得通的，因为第一阶段是可以出任意价格。引入警示价机制之后，最高出价不能超过警示价，意味着所有的人都必须通过第二阶段的加价才有机会中标。

第二阶段：每个人只能成功出价二次，出价只能出当前最低中标价上下300之内。最后中标逻辑是价格优先，价格相同的情况下，时间优先。

首先需要预判本月中标价格，出价过高或者过低都不会进入有效报价区间。同时这两次出价时机很重要。出价时间过早，会被后来出价者超过，出价时间过晚，在拍卖结束时还处于排队队列。中标的标书全部是拍卖结束前最后几秒内以当时价格区间中最高价格成功出价的。

/ 沪牌代拍行业的发展历史 /

可以说2014年11月关闭了沪牌二手交易之后，除了“摩转汽”的土豪以外，剩余所有参拍者重新站在了一根起跑线上，获取沪牌的唯一方式就是每月辛苦搏杀第二阶段最后几十秒。

最早首次出价时间是从10点到11点一个小时，整个拍牌过程耗费1.5个小时，后来相关部门自己都觉得太傻了没有意义，将首次出价时间延后到10:30开始。

参加车牌拍卖是个异常艰辛的过程，首先要学习复杂的拍卖规则，然后在拍牌当天早上10：30分开始，傻坐一个小时只为最后1分钟的出价。

关键是试错机会极少，每月只有一次，拍卖会往往会在新手一脸懵逼的表情中结束，脑中一片空白。这样的状态视每个人的悟性，短则3个月，长则1年，开始领悟出一点点技巧。最后在接下来每个月不断调整策略和技巧，在好运气的帮助下，一击即中。

基于整个拍牌过程相当耗费时间精力，以及这么不愉快的体验，市场有需求，车牌代拍这个行业自然就应运而生。

沪博士是一个创新型的专业沪牌代拍信息服务平台，平台始终秉承着“一手团队入驻、拒绝倒单卖单；直接对接拍手，平台‘0‘收费”的经营理念，为服务市民依靠平台化的经营模式，从3000多团队入驻申请中，甄选出10余个顶尖团队，平台入驻率3%！平台对入驻代拍团队进行动态考核机制，确保技术实力先进，拍手老成持重，入驻团队的中标率必须连续6个月领先同行；入驻沪博士平台的代拍团队大多是由985名校、知名企业的精英组成，例如复旦大学、上海交大、清华大学、中国科学院等；平台通过实名认证以及担保交易机制，保障拍牌用户和入驻代拍团队的利益。