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沪牌又贵又难拍，为什么还这么抢手
2020-05-20 09:33
俗话说的好，有钱能使鬼推磨，但是放到沪牌拍牌上，单单有钱，可能并不是这么回事了。沪牌除了价格高，关键想要成功拍牌，面临的困难也非常大。但是，这些都并不会打消拍牌人的热情。
沪牌抢手的真实原因：
1、沪牌本身具有高价值
上海自身的公共交通系统发达，在很大程度上给人们的出行提供的巨大的便利。虽然出行方便，但是公共交通自身也存在着不可避免的弊端，人多、不灵活等，很多上班族每天的通勤时间都超过了1.5个小时。另外，公共交通系统经常人多，相对比较拥挤，很多人心情美美的出行，但是一看到人潮涌动的地铁，心情瞬间就没有了。
同时，按照目前沪牌的成交价个看，沪牌本身具有数十万元的价值。
2、拥有高架任意行的权利
在上海，大致有这三类车：外地牌照、沪C和不是沪C。上海的交通，有着严格的限行措施，外地牌照上下班高峰期不准上高架，沪C牌照任何时候不允许进外环以内。因此，很多人挤破头皮都想拥有的，自然是第三种车牌了，也就是平民百姓口中所说的正常沪牌。
成功拥有沪牌，不是说拥有了一块蓝色铁皮，而是给自己争取到一份随时随地，自由驾驶出行的权利。
3、上海车牌的发展史：
1986年11月，中华人共和国的第一块私家牌照沪“AZ0001”在上海诞生，自此拉开了牌照简史的序幕。
1994年，出于控制汽车总量考虑，上海开始对私车牌照进行市场化配置。方法和现在极其相似：以有底价、不公开的方式拍卖，底价140元的牌照一度被拍到几十万元。
1998年，上海推出本地产的车辆拍照的拍卖，该牌照两万起拍，只能用于购买上海本地产的大众和别克车。购买非上海产的轿车，起拍价10万。该拍卖方式有浓重的地域保护政策，引起其他汽车制造厂商的严重不满，这种方式两年后夭折。
2000年，上海开始实行无底价拍牌了。实行价格优先，时间优先。但进口车的拍牌起拍价5万，且上海大众、上汽集团、宝钢等大企业的员工购买沪产车，免费发放牌照。
2003年，国产车和进口车额度合并拍卖，无底价拍牌。在此过程中，有最早的纸质标书投标改成电脑投标。
2008年，实行网上实时投标，可随时看到标的价格的变化。拍牌透明度高了，但价格也高了。
时至今日，沪牌的价格，想必大家都心知肚明。牌照的价格想必各位心里都已经很清楚了。同时，沪牌能有现在的价格，不是偶然造成，而是历史沉淀下来的必然结果，而且经政府调控后价格才回到一个正常的区间段内。
